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分散雷暴是什么天气?飞机有多怕雷暴天气

2018-03-13 来源: 责任编辑:

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雷暴(Thunderstorms)是伴有雷击和闪电的局地对流性天气。它通常伴随着滂沱大雨或冰雹,而在冬季时甚至会随暴风雪而来,因此属强对流天气系统。 雷暴是指一部分带有电离子的云层与另一部分带异种电荷的云层接触,或者是带电离子的云层对大地间迅猛地放电。其中后一种即云层对大地放电,则会对建筑物、人体、电子设备等产生极大危害,如何避免放电造成的危害是人类开展研究的主要对象。
分散雷暴是什么天气?
雷暴共分为三种,分别为单体雷暴、多单体雷暴(也就是分散雷暴)及超级单体雷暴三种。

而分辨它们的方法是根据大气的不稳定性及不同层次里的相对风速而定(参看风切变)。
单体雷暴(Single cellstorms)
是在大气不稳定,但只有少量甚至没有风切变时发生。这些雷暴通常较为短暂,不会持续超过1小时。在平日亦有很多机会看到这种雷暴,因此亦被称为阵雷。
多单体雷暴(Multicellstorms)(即分散雷暴):
由多个单体雷暴所组成,是单体雷暴的进一步发展而成的。这时会因为气流的流动而形成阵风带,这个阵风带可以延绵数里,如果风速加快、大气压力加大及温度下降,这个阵风带会越来越大,并且吹袭更大的区域。
超级单体雷暴(Supercellstorms)
是在风切变极大时发生的,并由各种不同程度的雷暴组成。这种雷暴的破坏力最大,并且有30%可能性会产生龙卷风。
根据雷暴形成时不同的大气条件和地形条件,一般将雷暴分为热雷暴、锋雷暴和地形雷暴三大类。此外,也有人把冬季发生的雷暴划为一类,称为冬季雷暴。在我国南部还常出现所谓旱天雷,也叫干雷暴。
飞机有多怕雷暴天气:
疑问一:飞机如何确保躲避恶劣天气? 一位具有十年飞行经验的民航机长在接受北京青年报记者采访时表示,飞机可以通过多个环节探知前方气象状况。首先,飞行前,飞行员要根据气象报告做准备,分析航路上的天气状况。 起飞和巡航过程中,机载气象雷达则成为飞行员主要探知天气状况的方式。通过机载气象雷达,飞行员可以看到周围的气象状态,预测天气变化趋势,还可以通过调节角度看到飞行高度以上或者以下的气象情况,也就可以据此调节飞行的角度,躲避恶劣的天气状况。 还有一种方式是通过听其他飞行员与地面的通讯来综合判断周围的天气情况。 疑问二:飞机为躲避雷暴天气改航向? 该名机长告诉北青报记者,为了躲避恶劣气象条件,飞行员改变航向是正常合理的操作。他说,按照正常的操作流程,无论是飞行员目视还是通过机载气象雷达探测到飞行前方有极端恶劣天气,都会选择避开。 要根据风向选择航向,一般的做法是,往上风向飞,保持飞机与恶劣气象天气主体的最小安全距离。事实上,机载气象雷达会对前方区域的气象情况按照颜色进行标注,红色是不能进入的区域,黄色可以酌情,而绿色则是相对安全。不过,飞行员要结合自己目测情况综合考虑。在热带地区,可能会大部分时候前方出现恶劣天气,与在北方飞行的飞行员来说,热带地区的飞行员更多地应对这些情况。